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高清组图:“大轮班”致“堵”

发布日期:2019-09-09 08:15

  2013年2月15日,大年初六正值海南自驾旅客回程高峰,真人平台,一场突如其来的大雾笼罩海口,造成秀英港和南港码头两个过海轮渡间歇停航,滞留千辆车。当天,海口首次启动应急预案最高级别响应。图为海口港口码头,滞留的车辆排长队。

  据了解,大雾是导致车辆滞留的原因之一,最主要的是琼州海峡的“大轮班”制度引发了一系列的连锁效应,致使码头泊位利用率低,船舶配载班次减少,港口疏运受到严重阻碍。(南海网记者 张茂 摄)

  2013年2月15日,大年初六正值海南自驾旅客回程高峰,一场突如其来的大雾笼罩海口,造成秀英港和南港码头两个过海轮渡间歇停航,滞留千辆车。当天,海口首次启动应急预案最高级别响应。图为海口港口码头,滞留的车辆排长队。

  据了解,大雾是导致车辆滞留的原因之一,最主要的是琼州海峡的“大轮班”制度引发了一系列的连锁效应,致使码头泊位利用率低,船舶配载班次减少,港口疏运受到严重阻碍。(南海网记者 张茂 摄)

  2013年2月15日,大年初六正值海南自驾旅客回程高峰,一场突如其来的大雾笼罩海口,造成秀英港和南港码头两个过海轮渡间歇停航,滞留千辆车。当天,海口首次启动应急预案最高级别响应。图为海口港口码头,滞留的车辆排长队。

  据了解,大雾是导致车辆滞留的原因之一,最主要的是琼州海峡的“大轮班”制度引发了一系列的连锁效应,致使码头泊位利用率低,船舶配载班次减少,港口疏运受到严重阻碍。(南海网记者 张茂 摄)

  2013年2月15日,大年初六正值海南自驾旅客回程高峰,一场突如其来的大雾笼罩海口,造成秀英港和南港码头两个过海轮渡间歇停航,滞留千辆车。当天,海口首次启动应急预案最高级别响应。图为海口港口码头,滞留的车辆排长队。

  据了解,大雾是导致车辆滞留的原因之一,最主要的是琼州海峡的“大轮班”制度引发了一系列的连锁效应,致使码头泊位利用率低,船舶配载班次减少,港口疏运受到严重阻碍。(南海网记者 张茂 摄)

  2013年2月15日,大年初六正值海南自驾旅客回程高峰,一场突如其来的大雾笼罩海口,造成秀英港和南港码头两个过海轮渡间歇停航,滞留千辆车。当天,海口首次启动应急预案最高级别响应。图为海口港口码头,滞留的车辆排长队。

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